1.5 les trois types de phénomènes photoélectriques dans les solides

On distingue l'effet photoélectrique externe (émission - arrachement - d'électrons appelés photo-électrons, par des cristaux sous l'effet d'absorption de photons) et l'effet photoélectrique interne qui se réduit en deux sous-cas (dû au changement de la répartition par états à l'intérieur du cristal).

1.5.1 L'effet photoélectrique externe

Dans les métaux "usuels" (ou conducteurs), l'effet photoélectrique externe est lié à l'absorption de photons par les électrons de conduction.

Dans les isolants (et les semi-conducteurs) ce même effet est lié à celle par les électrons dans la bande de valence, aux impuretés et aux états de surface. En dessous d'un seuil de pulsation limite (dépendant d'un grand nombre de paramètres - actuellement), dite aussi limite rouge , l'énergie absorbée est inférieure au travail de sortie des photoélectrons, et il n'y a pas d'effet photoélectrique.

La caractéristique spectrale j d'une surface émettrice (rapport du nombre de photoélectrons émis au nombre de photons absorbés) est d'ailleurs corrélée avec le coefficient de réflexion R. Voir la courbe infrarouge pour l'or.

1.5.2 L'effet photoélectrique interne

Cet effet peut se produire dans les diélectriques (et les semi-conducteurs). Les conséquences connues en sont :

    * l'apparition d'excitons ;
    * une variation de la résistivité (apparition d'une photoconduction) ;
    * l'apparition de photoluminescence ;
    * l'apparition de force électromotrice (voir aussi le paragraphe "Magnétorésistance" sous la rubrique "Effets spéciaux connus de la physique du solide").

Les transitions quantiques électroniques qui donnent naissance à cet effet interne sont multiples. On peut distinguer des passages :

    * de la bande de valence à la bande de conduction ;
    * de la bande de valence aux niveaux d'impuretés ;
    * des niveaux d'impuretés à la bande de conduction ;
    * de bande de valence, via les niveaux d'impuretés, à bande de valence ;
    * et les passages entre niveaux d'impuretés.

Les quasi-particules mises en jeu dans ces transitions sont principalement des phonons.

Dans un cas isotrope, et dans le cas de porteurs de charge qui sont des électrons et des trous, la conductivité électrique peut s'écrire : avec :

    * ue : mobilité de l'électron.
    * up : celle du trou.
    * ne et np : leurs concentrations.

La contribution des photons à la conductivité peut introduire des variations (notation habituelle par le signe ) dans l'une ou l'autre des quantités u ou n, ainsi que l'on peut le voir en prenant la différentielle totale de l'expression ci-dessus. La conséquence est une variation positive de la conductivité dans les phénomènes expérimentaux jusqu'ici rencontrés par les physiciens, c'est pourquoi l'on parle de photoconductivité. Deux cas schématisés peuvent se produire :

    * Variation (positive) de la conductivité par suite de la concentration des porteurs de charges, et l'on parle de photoconductivité de concentration :

      À la suite de l'absorption de photons, il y a alors des modifications dans les concentrations des porteurs de charges qui contribuent au transport d'un courant électrique. Elles peuvent résulter de transitions "intrinsèques" entre bandes ou de transition "extrinsèques" impureté-bande.
      Une des rares études véritablement approfondies, dans le contexte OVNI, d'un négatif, comme conséquence d'un négatif, est résumée et analysée par ailleurs dans cette note sous le titre "Idées théoriques actuelles sur les interférences OVNI-véhicule automobile". L'étude porte en fait sur des cas plutôt particularisés, notamment des conducteurs appartenant à la classe des métaux de transition, où les échelonnements de bandes en énergie présentent des caractéristiques spéciales. Aucun essai, à notre connaissance, n'a été fait jusqu'à présent sur un négatif pour des conducteurs ordinaires.

    * Photoconductivité de mobilité :

      La photoconductivité (et il faut toujours entendre "augmentation" de la conductivité) peut aussi apparaître comme conséquence de transitions électroniques dans les limites de la bande de conduction. Les énergies des photons nécessaires peuvent être assez petites pour agir sur les électrons, mais là le nombre de porteurs de charges reste inchangé, seule leur mobilité varie. La relation suivante (cas où seule la mobilité des électrons varie) exprime ainsi l'effet des photons sur la conductivité ().

      Dans le contexte OVNI, l'idée - au moins - d'agir sur la mobilité (), par freinage de rayonnement a été exprimée d'une manière qu'il faut croire implicite, mais pas dans des rapports suffisamment satisfaisants avec les acquis de la physique quantique du solide.

      La mobilité, électronique en particulier, reflète d'ailleurs l'image de la "viscosité" du quasi-gaz électronique, et donc de certains temps de relaxation phénoménologiques, où "libre parcours moyen" et effet de peau ont sans doute un rôle décisif à jouer lors de l'interaction OVNI conducteur (voir la rubrique "L'effet de peau" dans cette note).

      On pourrait donner maintenant les principes des représentations schématiques et les particularités des transitions bandes à bandes directes ou indirectes. Nous préférons faire ces rappels dans le texte concernant les plasmons.

1.6 Une définition de travail : "l'antiphotoconductivité"

Cela nous permet en fait d'aborder enfin le problème du nom de l'effet physique s'exprimant lors d'interaction OVNI conduction électrique, et dans le seul contexte électromagnétique envisagé ici.

Au vu de ce que nous venons d'examiner ci avant, la définition est presque évidente, à savoir :

Effet d'ANTIPHOTOCONDUCTIVITÉ
   
()

Qu'avons-nous rencontré comme effets photoélectriques précédemment qui nous permettent d'envisager leurs "antiphénomènes "?

    * L'effet photoélectrique externe :
      Des photoélectrons sont arrachés à la surface d'un métal. On peut dire, peut-être dans une limite en pratique peu réalisable, qu'arracher des électrons à un conducteur en fonctionnement, et suivant une certaine constante de temps, peut tout à fait diminuer sa conductivité. Ainsi, l'effet photoélectrique externe se "transforme" ici en fait en une antiphotoconductivité de concentration (de porteurs de charge).
    * L'effet photoélectrique interne :
      Nous avons vu qu'il y avait deux cas possibles, en relation avec la mobilité et la concentration. Ceci nous impose deux définitions corollaires : antiphotoconductivité de mobilité et antiphotoconductivité de concentration.

Comme nous l'avons déjà dit, cela ne semble rien résoudre que de donner des noms, mais de toute façon, il faut bien le faire (avant... ou après !). On pourrait aussi, suivant les dénominations créées et usitées de "magnétorésistance" etc...., suivre le même chemin. Seulement, des notions telles que photorésistance de mobilité ou de concentration ont un aspect quelque peu obscur. Songeant aussi en outre à ce que l'on demande sur la qualité du titre d'un article scientifique (concision, mots-clefs, synthétisme,...), nous garderons actuellement les deux définitions précédentes sur l'antiphotoconductivité, qui serviront par la suite sans ambiguïté.

Pour terminer, rappelons, à la lumière schématique des rappels qui ont été faits sur ces phénomènes de transitions quantiques dues à des absorptions par des solides, qu'il ne serait pas inutile, dans le futur, d'examiner en détail les processus possibles de retour à l'état initial des conducteurs électriques après la cessation de l'interaction "OVNI". Il peut s'y trouver des phénomènes transitoires de réémission indirecte (phosphorescence), de transitions radiatives ou non radiatives, etc.... sans parler d'effets physiologiques consécutifs possibles sur les témoins.

http://www.cvni.net/abc/rip2/r4/index.html

SOUCOUPE ET PANNE A COLCHESTER, R-U., 1965:

L'article ci-dessous est paru dans le quotidien The Colchester Gazette, on September 21, 1965.

UNE HOMME RACONTE AVOIR VU ATTERRIR UNE "SOUCOUPE VOLANTE"
Un ouvrier de Paxman dit que ça a arrêté sa moto



Etait-ce une soucoupe volante d'une autre planète que M. Paul Green, conducteur de chariots élévateurs de 29 ans à Paxman, Ferndale, route de moulin, Mersey occidental, a vu alors qu'il montait sa moto tard la nuit récemment? "Je ne suis pas un farfelu, mais je pense que c'était quelque chose d'une autre planète," a dit M. Green, qui a décrit l'objet mystérieux comme "à peu près de la longueur de deux maisons."

Sa moto a été coupée tandis qu'il recevait une sorte de décharge électrique du guidon de la machine pendant que la "soucoupe volante" glissait en venant de l'est et atterrissait apparemment sur les marais de Fingringhoe wick, a-t-il dit. Bien qu'il ait admis ensuite il avait été "mort de peur", M. Green a dit qu'il a noté que l'objet avait un dôme émettant une lumière bleue, et qu'il semblait avoir une lumière bleue d'une bande autour de la machine et également d'une partie coupée au-dessous.

Egalement en-dessous, il y avait ce qui ressemblé à des roues d'atterrissage sur deux grandes boules.

La machine a disparu de sa vue derrière un bouquet d'arbres, mais M. Green a dit qu'il avait encore pu voir la lumière bleue au-dessus des arbres pendant un moment.

BRUIT DE BOURDONNEMENT
"Je roulais après la maison de M. Anthony Buck, Membre du Parlement, à Peldon, quand j'ai entendu un bruit étrange de ronflement, plutôt comme le bruit qu'on entend de la toupie d'un gamin, mais beaucoup plus fort et plus perçant," a-t-il dit à un journaliste.

"J'avais juste rattrapé un scooter quand j'ai entendu ce bruit, et regardant le ciel, j'ai vu un objet en forme de soucoupe, avec un dôme au-dessus. Alors ma machine s'est arrêtée juste comme si j'avais manqué d'essence."

"J'étais stupéfait. L'objet était à environ deux miles au loin et environ 100 pieds vers le haut. Il a semblé atterrir du côté de Colchester des marais du Mersey."

"Ensuite quand j'ai touché la manette des gaz de la moto, c'était comme si je mettais ma main sur un câble de phase - il y avait une sensation cuisante partout en moi."

"J'ai continué à regarder et il a semblé y avoir une lumière bleuâtre clignotant en marche et en arrêt. J'ai marché sur un peu, poussant ma moto, ensuite j'ai actionné le kick et le moteur a donné vie immédiatement."

'ENGOURDIS'

"La chose étrange est que la personne à scooter a éprouvé les mêmes choses que moi. Mais ni l'un ni l'autre n'avons parlé; pas un mot n'a été dit - c'était comme si nous avions été engourdis."

M. Green a dit à un journaliste qu'il espérait que le jeune à scooter se présenterait pour décrire ce qu'il avait vu.

Mme Russel Walker, Peet Tye Cottage, route du Mersey, à Abberton, une voisine de M. Buck, dit qu'elle n'avait entendu rien de l'incident mais que beaucoup de gens avait présenté leurs remarques sur des avions volant bas dans le secteur.

15 AOUT 1965, SALTO, SALTO, URUGUAY, 5 PERSONNES:

L'ufologue britannique Gordon Creighton a indiqué que selon le journal El Heraldo, de Concordia, Argentine, 16 août 1965, à Salto, Uruguay du Nord-Ouest, à 11 heures du matin, aux environs du 15 août 1965, cinq personnes roulant en voiture ont vu une lumière aveuglante, entendu un ronflement terrifiant, et vu un OVNI atterrir juste devant elles sur la route.

Le moteur de la voiture a calé. La vive lumière blanche de l'OVNI est devenue successivement au rouge, vert, puis jaune, puis a pâli suffisamment pour que les témoins voient que ce qui se trouvait devant eux était un objet couleur de plomb d'environ 3 mètres de hauteur et occupant toute la largeur de la route à quelque 3 ou 4 mètres de leur voiture.

Trois de ces personnes se sont évanouies, les deux autres sont restés pétrifiées de terreur.

Il régnait une lumière verte à l'intérieur de l'OVNI qui leur a permis de voir trois êtres apparemment humains qui se déplaçaient en remuant les bras.

Soudain, de nombreuses explosions de flammes d'un jaune rougeâtre sont sortis des flancs de la machine qui s'est élevée à environ 1 mètre au-dessus de la route, et le terrible ronflement a recommencé, puis la machine s'est élevée tout droit et a disparu à la verticale.

15 OCTOBRE 1954, LONDINIERE, SEINE-MARITIME:

Référence pour ce cas: 15-oct-54-Londinière. Merci de citer cette référence dans toute correspondance avec moi en rapport avec ce cas.
RAPPORTS:

[Ref. am1:] AIME MICHEL:

Aimé Michel indique que le 16 octobre 1954, à la tombée de la nuit, le docteur vétérinaire Henri Robert de Londinières en Normandie roulait sur la Route Nationale 314 au sud-est de Dieppe.

Alors qu'il traversait le village de Baillolet, il a remarqué quatre engins circulaires qui étaient l'un au-dessus de l'autre et évoluaient à vitesse modérée dans le ciel à une hauteur qu'il a estimé être de 300 mètres, et dans le prolongement de la route devant lui.

Dès qu'il les avait aperçus, l'un des quatre engins a quitté la formation et est descendu vers le sol en zigzaguant, se retrouvant devant lui sur la route, avec sa voiture et cet engin se trouvant alors maintenant sur un cours de collision.

Alors que sa voiture et l'engin ne se trouvait plus éloigné que d'un centaine de mètres, le docteur Robert a ressenti comme une commotion électrique, et en même temps, le moteur de sa voiture a calé et ses phares se sont éteints. La voiture s'est arrêtée sur son élan au moment où l'objet atterrissait sur la route.

Le docteur Robert se trouvait incapable de bouger, et aperçut un petit être d'environ 1 m 20 de haut dans la lueur dégagée par l'objet sur la route.

Ensuite tout s'est éteint et il n'a plus rien vu. L'obscurité a duré quelques minutes, puis les phares de sa voitures se sont rallumés soudainement, et que le docteur Robert a pu voir dans leur faisceau que l'engin qui avait été posé sur la route s'éloignait en rase-motte vers le nord le long du talus qui bordait la route, cette route étant orientée nord-sud en ce point.

Le docteur Robert est rentré à Londinières et a établi un rapport qu'il a remis à la gendarmerie.

http://www.ufologie.net/ce3/1965-08-15-uruguay-saltof.htm