Vague d'observation à Washington (1952) suite ovni
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    Vague d'observation à Washington (1952) suite ovni

    Recommander ce site :: ::::Par ovni :: 18/02/2009 à 21:02 :: Général
    Voici les faits:

    Commençant peu de temps après le minuit, et continuant jusqu'à l'aube, huit opérateurs de radar expérimentés de la CAA et les techniciens, gérant le centre de contrôle du trafic aérien dans le hangar numéro 6 à National Airport, ont dépisté de sept à dix objets non identifiables et mystérieux effectuant des girations étranges dans les cieux au-dessus de Washington dans un rayon de 30 miles.

    Harry G. Barnes, qui est à la CAA depuis neuf années, la plupart du temps travaillant au radar, était le responsable du groupe. Après s'être assuré que l'objet n'étaient pas un avion connu et que le radar fonctionnait parfaitement, il a contre-vérifié ses résultats avec les opérateurs de radar dans la tour de contrôle. Ils ont immédiatement confirmé ce qu'il a vu et ont continué à le faire. Les deux radars sont des appareils complètement distincts.

    Plus tard le radar à la base aérienne voisine d'Andrews a également confirmé les observations.

    Quand le radar central a montré un des objets non identifiés à une basse position dans le ciel du nord-ouest, les opérateurs dans la tour pouvaient le voir. Un d'eux, Howard Cocklin, qui est à la CAA depuis cinq années, l'a décrit:

    "C'était une lumière de bonne taille, du jaune à l'orange en couleurs. D'abord cela a ressemblé à une grande grande étoile. Ensuite il a commencé à se déplacer d'une telle manière qui vous a incité à réaliser que cela ne pouvait pas être une étoile. Il n'y avait aucune vitesse inhabituelle dans son mouvement et parfois il a semblé être stationnaire. Nous pouvions le voir se déplacer aux alentours comme cela pendant environ 15 minutes. Il a simplement disparu du ciel du nord-ouest."

    Il n'y a aucune fenêtre dans le centre où Barnes opérait. Aucun des huit hommes ne pouvait partir pour aller dehors essayer d'examiner leurs propres observations de radar.

    Comme il est normal à cette heure-là, le trafic aérien était très réduit. Mais à la première occasion un opérateur dans le bureau de Barnes a contacté un pilote ce Capital Airlines, le capitaine S.C. Pierman.

    "Avant l'autre nuit j'ai toujours rejeté les soucoupes volantes comme étant un phénomène atmosphérique. Mais j'ai maintenant réellement vu quelques objets étranges en action, qui défient l'explication. "

    Un autre pilote de Capital Airlines a également rapporté voir une lumière au large de son aile, qui est apparue dans cette position l'écran radar. D'autres pilotes dans le ciel cette nuit, indique Barnes, ont semblé être peu disposé à discuter de ce sujet avec lui sur la radio.

    Le mystère des soucoupes volantes a eu son début le 24 juin 1947, quand un homme d'affaires de Boise, Idaho, Kenneth Arnold, pilotait son avion privé au-dessus des crêtes déchiquetées du Mont Rainier dans l'Etat de Washington. Quand il a atterri, il à rapporté, le souffle coupé, avoir vu "une série de neuf objets formés comme des soucoupes jouant dans le ciel à ces vitesses fantastiques."

    Depuis lors il y a eu des milliers d'observations partout dans le monde, beaucoup évidemment rapportés par des cinglés. Mais un nombre substanciel ont été si étranges et décrits de façon fiable, que même l'Armée de l'Air a dû admettre qu'ils étaient inexplicables.

    Beaucoup de livres ont été écrits sur le sujet. Des centaines d'articles de magazine ont traité tous les aspects de la question. Cependant, un examen de la plupart de ce qui a été écrit et rapporté officiellement sur le sujet met en évidence plusieurs aspects uniques des observations récentes de Washington:

    C'est la première fois que trois ensembles séparés de radar ont rapporté des observations identiques.

    C'est la première fois qu'ils sont restés sous observation dans un secteur pendant un temps tellement long.

    C'est la première fois que tellement d'hommes complètement responsables, y compris des opérateurs de radar, et des pilotes, ont tous observés et rapportés la même chose en même temps, avec tous les rapports se corroborant aussi exactement.

    Les deux nuits ont connu une masse de récits officieux venant des gens dans le secteur qui prétendent avoir vu une ou plusieurs lumières étranges se déplacer environ le ciel.

    Saul Pett, un journaliste de service de nouvelles de River Edge, New Jersey, a écrit une histoire détaillée sur celle qu'il a vue juste avant que sept objets soient apparus sur l'écran de radar de la CAA à National Airport. Il a dit:

    "Cela a ressemblé à une sphère, colorée de façon tellement profondément orange qu'il est apparu presque comme de la nuance de la rouille. Egalement, il se déplaçait trop rapidement pour être un ballon. J'ai vu une soucoupe volante et vous ne pourrez plus me convaincre que ces bêtes là n'existent pas."

    Il a dit qu'il a disparu dans la direction de Washington.

    L'Armée de l'Air a la responsabilité de déterminer ce qu'il en est des rapports de soucoupe. Après étude de deux ans, elle a finalement rapporté en 1950.

    "Toutes les évidences et analyses indiquent que les rapports des objets volants non identifiés sont les résultats de: (1) interprétation fausse de divers objets conventionnels; (2) une forme douce d'hystérie de masse; (3) ou des canulars."

    Le Lieutenant-Colonel DeWitt R. Scarles, un officier de presse de l'Armée de l'Air, a reçu la mission de nier officiellement l'existence des soucoupes depuis lors. Son dossier sur le sujet a été étiqueté "la mort des soucoupes."

    On June 17 of this year, however, Col. Searles was forced to reveal a slight alteration in the Air Force stand on saucers. He issued a statement which said: Le 17 juin 17 de cette année, cependant, Le Col. Searles a été forcé d'indiquer un léger changement de la position de l'Armée de l'Air sur les soucoupes. Il a publié un rapport qui a indiqué:

    "Aucune preuve concrète ne nous a encore atteints pour prouver ou réfuter l'existence des dénommées soucoupes volantes. Cependant, il reste là un certain nombre d'observations qui n'ont pas été expliquése d'une manière satisfaisante. Aussi longtemps que ce sera vrai, l'Armée de l'Air continuera à étudier les rapports de soucoupes volantes."

    La réaction de l'Armée de l'Air aux observations récentes de Washington a été curieuse, et ses rapports avaient été contradictoires. Quelques minutes après que la CAA ait confirmé ses observations le 20, ils ont rapporté le fait à l'Armée de l'Air en suivant la voie qui est normale, aussi bien que classifiée..

    Dans les plusieurs jours suivants, l'Armée de l'Air a prétendu que son radar à la base aérienne voisine d'Andrews n'a pas confirmé les résultats du radar de la CAA. Plus tard, cependant, l'Armée de l'Air a admis que son radar d'Andrews a eu des observations pratiquement identiques aux deux autres pendant toute la soirée.

    La première nuit aucun avion de chasse n'a décollé pour aller étudier les observations. Une semaine plus tard, cependant, l'Armée de l'Air a fait décoller des jets pour essayer de voir les objets de plus près.

    Le seul rapport des pilotes de chasse a été qu'ils ont vu les lumières étranges, se déplaçant trop rapidement pour que les jets volant à 600 miles par heure ne puissent les arrêter.

    Un autre rapport contradictoire de l'Armée de l'Air concerne un expert en matière de soucoupe qui est maintenant hors d'accès à l'unité de Dayton, le capitaine E. J. Ruppelt. Il s'est "trouvé" justement en ville à ce moment. Un porte-parole de l'Air Force a dit qu'il interviewerait toutes les personnes impliquées dans les observations.

    Une semaine plus tard, cependant, le capitaine Ruppelt a quitté la ville et n'avait pas contacté une seule des personnes de la CAA impliquées. Le Colonel Searles a signalé qu'il avait pris une copie du bref compte rendu succinct de Barnes A main levée par le téléphone le jour suivant. Cela constitue la seule reconnaissance officielle de l'Air Force des événements du 20. L'Air Force, cependant, promet maintenant de faire une recherche complète sur les événements des deux nuits.

    Dans la catégorie des études non-officielles des soucoupes, il y a la théorie du Dr Donald H. Menzel, un professeur d'astrophysique de Harvard. Il semble être celui qui a eu le plus d'effet dans le debunking des soucoupes parmi les experts.

    Il dit que les observations visuelles pourraient être des lumières ordinaires quand elles sont reflétés par des couches d'air chaud. Et il dit que le radar peut produire un faux spot de la même manière.

    Selon plusieurs experts à Washington, qui ont demandé à ne pas être cité, la théorie de Menzel n'explique pas les observations simultanément visuelle et radar.

    De plus, il n'est pas vraisemblable que la moindre couche d'air chaud soit demeurée constante pendant une période tellement longue au-dessus de Washington cette nuit là.

    Coïncidant avec les observations récentes de Washington et le plus grand nombre de rapports de soucoupes partout dans les États-Unis cet été, il y a eu des rumeurs croissantes autour du Pentagone et d'autres organismes gouvernementaux essayant d'expliquer les soucoupes. Et elles semblent venir de sources plus fiables, bien que ces sources continuent de ne pas se laisser identifier.

    La plus persistante des rumeurs est que la compagnie d'avions Boeing à Seattle, Etat de Washington, est soit celle qui fabrique les soucoupes, soit celle qui a la responsabilité de la technologie du programme.

    La rumeur raconte que des pièces très petites des soucoupes sont fabriquées par des sous-traitants largement répartis et que les éléments finis ont été assemblés à un certain emplacement distant.

    Un porte-parole de Boeing à Seattle dément catégoriquement cette rumeur, de même que l'Armée de l'Air.

    Les descriptions de celle des soucoupes qui ont été aperçues indique qu'une certaine source d'énergie radicalement serait nécessaire pour faire se déplacer les objets aussi rapidement qu'ils l'ont fait.

    Si c'était vrai il ne semble pas raisonnable que l'Armée de l'Air dépenserait de tels efforts gigantesques pour améliorer ses moteurs des jets actuels, qui seraient rendus complètement désuets par la nouvelle source d'énergie. Ni non plus que l'Armée de l'Air serait susceptible de faire s'exercer à ses soucoupes de telles manoeuvres tôt dans la matinée de dimanche autour de Washington.

    Dans la catégorie des plus étranges des rumeurs, il y a celle que les soucoupes sont soit Russes soit d'une autre planète et que plusieurs d'entre elles se sont écrasées et ont été prises par l'Armée de l'Air. Cela continue par la théorie que l'Armée de l'Air a pu réparer certaines d'entre elles et les faire fonctionner et en même temps essaye d'en construire par elle-même pareilles à celles-ci.

    Ceci expliquerait pourquoi l'Armée de l'Air étant extrêmement intéressée par certaines observations, et apparemment pas intéressée par d'autres.

    Le Colonel Searles, qui a eu plus d'expérience à nier les soucoupes que n'importe qui au Pentagone, rit tout simplement de l'idée.

    Mais personne ne rit vraiment des objets étranges dépistés par le radar au-dessus de la capitale de la nation.

    OVNIS DANS LE MICHIGAN, 1952:

    L'article ci-dessous est paru dans le quotidien Ypsillanty Press, de Ypsillanty, Michigan, USA, le 28 juillet 1952.



    'Choses' dans le Ciel Ici Dimanche Paraissant Etre des Soucoupes Volantes

    Les habitants d'Ypsilanti "ont vu des choses" aussi, dimanche, ajoutant à l'accumulation de l'évidence que des soucoupes volent vraiment là. D'autres secteurs au Michigan central du sud ont également rapporté les objets.

    Mme. A. M. Vandersall, vivant à l'est d'Ypsilanti et au sud de la nouvelle Ecole George a eu à une bonne vue dimanche nuit dernière.

    Incapable de dormir en raison de la chaleur, elle était sortie dans son jardin à approximativement 11 heures. Elle a décrit les visiteurs du ciel comme lumineux, avec une lumière blanche et l'avant arrondis et l'arrière en loque ou brumeux, quelque chose comme l'échappement d'avions à réaction. D'abord, elle en a vu trois ensemble rapprochés et trois autres à la traîne. Tous ont voyagé à une vitesse incroyable.

    Les Wandersall habitent tout près de l'aérogare et sont au courant des divers types d'avions y compris les avions à réaction. C'était beaucoup plus rapides que les avions à réaction décollant du terminal ici. Le croquis d'accompagnement a été dessiné par elle pour indiquer le cotour approximatif des objets étranges. Elle les a aperçus à travers deux cimes d'arbre, assez bas dans le ciel et en allant du nord aux sud. Tous ont semblé avoir une forme plate et ovale.

    Dimanche matin à environ 10:15, Warren Erlewine, 437 Owendale, a été effrayé de voir un disque argenté parcourir le ciel au-dessus des avions à réactions, se déplaçant n un arc avant de s'éloigner. Il n'y avait pas de nuages alors et il avait entendu des avions allants au sud et a vu leur traînée.

    Il a estimé que la "soucoupe volante" avait entre 200 et 300 pieds de large et elle volait plus rapidement que les avions à réaction. Cela a semblé être circulaire et a d'abord été remarqué au nord des avions à réactions. Il l'a vu à l'est sud-est de sa résidence, apparemment à proximité de l'aérogare.

    D'autres résidants du Michigan central du sud ont également rapporté voir des objets volants, mystérieux, dans le ciel la nuit passée.

    Une personne a dit avoir vu un objet qui a ressemblé à "une ampoule géante." D'autres ont dit que les objets étaient "en forme de ballon de rugby."

    On a également rapporté avoir vu des objets dans la région de Detroit.

    Des observateurs volontaires de l'"Opération Skywatch" de la Civil Air Patrol à l'aéroport d'Ionia ont rapporté avoir vu les objets entre 22:15 p.m. et 23 heures.

    Ces heures concordaient avec des rapports d'observations à Battle Creek au sud de là.

    Mme Herman Zanders et Mme Ray Martin, en service à l'aéroport d'Ionia, ont été les premiers à les rapporter à ce point. Les observations des femmes ont été confirmés par James et Jack Hall, également observateurs de skywatch.

    Ils ont dit que les objets étaient "en forme de ballon de rugby" et semblaient ressembler à des étoiles filantes. Allant vers le sud-ouest, ils ont été rapportés vus deux fois, la deuxième fois à une basse altitude. Les frères de Hall ont exercé leurs jumelles sur eux.

    Mme R. D. Davis, femme au foyer de Battle Creek, a dit qu'elle a vu 14 objets très lumineux, brouillés sur les bords, aux environs de 22:15.

    Harrison Howes, un comptable vivant de l'autre côté de sa rue, est sorti de la maison à temps pour voir un des objets. Il a dit qu'il a ressemblé à une ampoule électrique géante.

    Lloyd Rainier, un machiniste de chez Marshall, a dit qu'il a vu ce qui a semblé être une lumière blanche brillante planant dans le ciel quand il a regardé vers le haut à Lyons Lake, au sud de Marshall.

    Mme Davis a reconnu qu'elle avait entendu les rapports des objets inconnus mystérieux détectés par radar au-dessus de Washington avant qu'elle ait vu les lumières. Mais elle a insisté que ce que ces rapports n'ont eu rien à voir avec ce qu'elle a vu et elle a insisté sur le fait qu'elle avait bu "seulement du thé glacé."

    A Detroit, plusieurs citoyens ont rapporté voir "des choses jaunâtre-oranges" planer dans le ciel.

    Les descriptions des "choses" ont variée de la forme de cigare à ressemblant à des soucoupes volantes.

    L'Armée de l'Air à la base de Selfridge où une partie des "choses" a été censément vue s'est refusée à commenter.

    Les autorités de l'Armée de l'Air à la base locale de radar n'ont rapporté aucun signe des "soucoupes volantes" sur leur écran. Ils ont déclaré, cependant, qu'elles pourraient être le bombardier de dimanche [... ] de Detroit et ont déclaré que des bombardiers B-36, qui ont participé à cette "incursion" ont volé au-dessus de ce secteur à des altitudes élevées.

    "L'attaque" surprise sur Detroit par des bombardiers à réaction B-36 a culminé en tant que premier exercice de défense aérienne jointe sur la frontière Etats-Unis Canada, l'exercice *poteau de signalisation."

    Des habitants de Detroits par douzaines se sont transformés en observateurs de l'incursion et ont appelé la police pour rapporter les batailles simulées dans le ciel par les énormes bombardiers apparus au-dessus de Detroit.

    Une vague des pseudo-attaquants a volé directement au-dessus du secteur de boucle, laissant de spectaculaires traînées de vapeur.
    Vu à la capitale

    Washington, 28 juillet. -- AP -- Le radar - qui normalement ne montre pas des choses qui ne sont pas là - a détecté des "soucoupes volantes" près de la capitale de la nation pour la deuxième fois en une semaine.

    Les pilotes d'avions de chasse à réaction ont fouillé les cieux sans entrer en contact direct avec quoi que ce soit pendant les six heures durant lesquelles quatre à 12 objets non identifiés sont apparus par intermittence sur des écrans de radar à l'Aéroport National de Washington et à la base aérienne voisine d'Andrews.

    Un des pilotes a dit qu'il a vu quatre lumières approximativement à 10 miles de distance et légèrement au-dessous de lui mais elles ont disparu avant qu'il n'ait pu les rattraper. Plus tard, le même pilote a dit qu'il a vu "une lumière blanche fixe" cinq miles loin qui a disparu en environ une minute.

    Pour autant qu'il a pu être déterminé, c'était la première fois que des avions à réactions ont été envoyés sur la trace de tels fantômes du ciel.

    Wilkes-Barre Record, Pennsylvanie

    L'article ci-dessous est paru dans le quotidien Wilkes-Barre Record, Pennsylvanie, USA, le 28 juillet 1952.



    Les Chasseurs à Réaction de l'Air Force
    N'Arrivent Pas à Attraper les Objets
    Volant Au-dessus de Washington

    'Les Choses' Vues Deux Fois en 7 Jours

    Un Pilote Rapporte Avoir Vu
    Des Lumières Que Son Engin
    Est Incapable de Suivre

    Washington, 27 Juillet, UP. -- Des avions de chasse à réaction ont exploré le ciel nocturne au-dessus de Washington la nuit passée et tôt aujourd'hui après que des objets aériens inconnus aient été repérés par intermittence sur des écrans de radar sur une période de six heures.

    Aucun contact n'a été fait avec aucun de ces sujets, dont les pilotes disent qu'ils ont ressemblé à des "lumières."

    C'était la deuxième fois en une semaine que des objets volants non identifiés dans le ciel avaient été dépistés par le radar dans la région de Washington.

    L'Armée de l'Air a indiqué ce soir que les derniers objets inconnus ont été repèrés sur des écrans de radar à l'aéroport National de Washington pendant au moins six heures.

    Ils ont été détectées la première fois à 21:08 samedi par le Centre de Contrôle du Trafic Aérien à l'aéroport.

    L'Armée de l'Air a été prévenue.

    Entre quatre et 12 objets non identifiés au-dessus du voisinage de Washington ont été détectées par le radar, a rapporté l'Armée de l'Air.

    Deux avions de chasse-intercepteurs à réaction ont été envoyé et ont fouillé le secteur, et plus tard une autre paire a assuré la recherche.

    Mais ni l'un ni l'autre groupe n'a fait n'importe quel contact direct avec les objets inconnus, qui sont apparus à un pilote comme étant quatre lumières qui ont disparu avant qu'il n'ait pu les rattraper.

    Après que les avions soient revenus à leur base, les objets inconnus ont continué à être observés pendant un certain temps sur les écrans de radar à l'aéroport, a dit l'Armée de l'Air.

    Les pilotes des avions à réaction n'ont donné aucune description de ce que les objets aériens pourraient être au-delà d'en avoir dit qu'ils ont ressemblé à des lumières.

    Les avions à réaction sont venus de Newcastle, Delaware, approximativement à 90 miles de Washington.

    Ces pilotes sont apparus sur les écrans radar du CAA à approximativement 1:25 et ont été guidés vers plusieurs des objets inconnus.

    L'Armée de l'Air a indiqué dans son rapport:

    "Un des pilotes de jet a rapporté apercevoir quatre lumières dans l'avant approximativement à 10 miles et légèrement au-dessus de lui mais il a rapporté qu'il ne gagnait apparamment aucun terrain vers elles. Elles ont disparu avant qu'il n'ai pu les rattraper." Plus tard, le même pilote a rapporté une lumière régulière qui a disparu en environ une minute."

    Les observations de choses non identifiées dans le ciel par le radar indiquent que quelque chose de matériel était impliquée, pas seulement de la lumière. Cela pourrait, cependant, être petit ou grand, car le radar est capable de détecter un oiseau en vol. Le radar peut également détecter des choses telles que des formations de nuages.

    Le centre de contrôle du Trafic Aérien a fait plusieurs autres tentatives par ses observations radar des objets non identifiés pour guider les jets vers le contact. Cela n'a pas réussi, a dit l'Armée de l'Air, jusqu'à environ 23:49, quand le même pilote qui a rapporté le premier contact visuel a encore rapporté apercevoir ce qu'il a décrit comme une "lumière blanche régulière." La lumière a disparu en une minute environ, a dit l'Armée de l'Air.

    L'opérateur de radar de la CAA au centre de contrôle du trafic, situé à l'aéroport national de Washington, a calculé la position de l'objet inconnu comme étant à approximativement 10 miles à l'est du Mont Vernon, en la Virginie, qui est près de l'aéroport.

    Le pilote a dit que cette lumière était à environ cinq miles en avant de son avion.

    L'Armée de l'Air dite qu'aucun autre contact, ni visuel ou par le radar, n'a été fait par les avions, bien que les "inconnus" aient encore été apparents à 2:20 heure du matin sur l'écran radar de la CAA.

    http://ufologie.net/press2/wilkes-barrerecord28jul1952f.htm


    REFERENCES:

     

    The Report on Unidentified Flying Objects, livre de Edward J. Ruppelt, Capitaine, USAF ret., Doubleday & Co., 1956.
    Ce que les radars nous apprennent à propos des soucoupes volantes, article de Donald E. Keyhoe, USMC ret., TRUE Magazine.
    Transcription de la conférence du General Samford au Pentagone, 29 juillet 1952.
    Mémo de la CIA au Directeur adjoint du renseignement scientifique, 29 juillet 1952, re "Recent Sightings of Unexplained Objects."
    Mémo informel de la CIA au Deputy Assistant Director/SI,, re "Flying Saucers," 1er août 1952
    "Report of the Scientific Panel on Unidentified Flying Objects", rapport, CIA (Central Intelligence Agency), janvier 1953.


    http://ufologie.net/htm/usa1952f.htm

    http://www.rr0.org/Dossier/1952-07-26_Washington/index.html

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